Türkiye Şarj Altyapısında Avrupa’yı Geride Bıraktı: “9,2 EV / Soket Oranıyla Lideriz”
Türkiye'de elektrikli araç (EV) pazarı 2025 yılında rekor büyüme kaydederken, şarj altyapısı kapasitesi ve tüketim verileri tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaştı. Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, yaptığı değerlendirmede Türkiye’nin şarj soketi başına düşen araç sayısında Avrupa’dan daha iyi durumda olduğunu ancak yatırım hızının artırılması gerektiğini belirtti.
Soket Sayısı ve Elektrikli Araç Büyümesi
Ocak–Ekim 2025 döneminde Türkiye'deki elektrikli araç sayısı %69 büyüyerek 198 binden 334 bine ulaştı. Şarj istasyonlarındaki elektrik tüketimi ise bu dönemde %147 artış gösterdi.
Sarjagel.com’un EPDK verilerinden derlediği bilgilere göre, Türkiye’de toplam 36.280 şarj soketi bulunuyor. Bunun 20.677’si AC, 15.603’ü ise DC hızlı şarj noktalarından oluşuyor.
Nazik, bu veriler ışığında Türkiye’nin Avrupa’yı geride bıraktığını vurguladı:
“Elektrikli araç sayısının 334 bin olduğu düşünüldüğünde, Türkiye’de her 9,2 araca bir soket düşüyor. Bu oran, Avrupa ortalamasının (13,7 araç/soket) belirgin şekilde üzerinde seyrediyor. Altyapı açısından birçok ülkenin önündeyiz. Ancak ideal oran olan 5 araca 1 soket seviyesine ulaşmamız için en az 30 bin ek soket yatırımına ihtiyacımız var.”
Şarj Tüketiminin Ulusal Elektrik Arzına Etkisi
Nazik, elektrikli araçların ulusal elektrik arzı üzerindeki etkisinin şu an için çok düşük olduğunu belirtti. Ekim 2025 verilerine göre, şarj istasyonlarında toplam 47.429 MWs elektrik tüketildi. Bu miktar, Türkiye’nin aynı aydaki toplam elektrik tüketimi olan 27.428.000 MWs içinde yalnızca %0,17’lik bir paya sahip.
Nazik, “Şarj tüketiminin toplam elektrik içinde payı binde 2 bile değil. Yani Türkiye, şu anki elektrik üretim yapısıyla elektrikli araç büyümesini çok rahat şekilde karşılayabilir,” açıklamasını yaptı. Şarj tüketiminin en yüksek olduğu il ise 14.438 MWs ile İstanbul oldu.
Asıl Devrim Batarya Teknolojisinde
Sektör temsilcilerine göre, gelecekteki en kritik unsur batarya teknolojilerindeki sıçrama olacak. Nazik, "1.000 km menzil sunan, %20’den %80’e 5 dakikada ulaşan katı hal bataryalar kapıda. Çin bu alanda çok ciddi aşama kaydetti. Şarj süreleri kısaldıkça soket ihtiyacı da daha dengeli hale gelecek" diyerek batarya teknolojilerinin önemine dikkat çekti. Türkiye’de planlanacak yeni batarya fabrikalarının sektöre ivme kazandıracağını ve altyapı yatırımlarının bu gelişmelere paralel olarak hızlanması gerektiğini ekledi.
İstasyonlardaki Uygulama Karmaşası Kullanıcıyı Yoruyor
Türkiye’de kullanıcıların en çok şikâyet ettiği konunun, şarj uygulamalarının karmaşıklığı ve operatörler arasındaki uyumsuzluk olduğunu belirten Nazik, kolay ve standart bir kullanıcı deneyiminin şart olduğunu vurguladı:
“Telefonumuzda yılda belki sadece 1-2 kez kullanacağımız birçok uygulama yığılıyor. Şarj başlatma süreci ‘Fatura bilgisi – Kart okut – Şarja başla’ kadar basit olmalı. Merkezi bir teknoloji platformu şart.”
Yatırım Hızı İçin Teşvik Çağrısı
Nazik, soket sayısını ideal seviye olan 5 araca 1’e çekmek için ciddi yatırım gerektiğini yineleyerek, devlet desteklerinin öneminin altını çizdi:
“Bu ölçekli yatırımların özel sektör tarafından tek başına üstlenilmesi kolay değil. Doğru teşvik politikalarıyla Türkiye, bölgesinde örnek altyapı oluşturabilir. Önümüzdeki dönemde batarya teknolojileri, şarj operatörlerinin dijital altyapı kalitesi ve yatırım teşvikleri, pazarın sürdürülebilir büyümesinin en kritik belirleyicileri olacak.”
|
