E-Mobilitede Yeni Dönem: Yerinde Elektrik Üretimi ve Depolama Şart

Lumicle CEO’su Tahir Karabulut, elektrikli otomobillerin ardından otobüs, kamyon, iş makinesi ve tarım araçlarının da e-mobiliteye katılmasıyla yerinde üretim ve depolamanın kaçınılmaz hale geldiğini açıkladı. Karabulut, elektriğin tüketildiği noktaya yakın üretilmesinin iletim maliyetlerini ve şebeke üzerindeki baskıyı en aza indireceğini vurguladı.

Yerinde Elektrik Üretimiyle E-Mobilitede Oyun Değişiyor

Elektrikli mobilite ekosisteminde yalnızca araçlar değil, enerjinin tedarik ve yönetim modelleri de köklü bir dönüşümden geçiyor. Şehir içi ulaşımdan ağır lojistiğe, maden sahalarından tarımsal üretime kadar genişleyen elektrikli araç ağı; yüksek güçlü şarj, yenilenebilir kaynaklar ve batarya depolama sistemlerinin bütüncül biçimde kurgulanmasını zorunlu kılıyor.

"En Yalın Formül: Enerjiyi Üretildiği Yerde Tüketmek"

Merkezi üretim ve uzun mesafeli iletime dayanan geleneksel modelin elektrikli ağır vasıta ve filo taleplerini karşılamada yetersiz kalacağını belirten Lumicle CEO’su Tahir Karabulut, verimliliğin anahtarının tüketim alanlarında kurulacak altyapılarda olduğunu ifade etti. Karabulut, süreci şu sözlerle değerlendirdi:

“En yalın formül şu: Enerjiyi mümkün olduğu kadar üretildiği yerde tüketmek. Fabrikanın çatısındaki güneşten yine fabrikada, depoda veya filoda yararlanmak; ihtiyaç fazlasını depolayıp talebin yükseldiği saatlerde kullanmak gerekiyor. Böylece hem şebekenin üzerindeki baskı hem de enerjiyi uzak mesafelere taşımanın maliyeti azalır.”

Batarya Depolama Şarj İstasyonları İçin Kaçınılmaz Hale Geliyor

Yenilenebilir enerji kaynaklarının gün içindeki üretim dalgalanmaları ile araçların şarj saatleri arasındaki dengesizliğe dikkat çeken Karabulut, batarya depolama sistemlerinin kritik bir rol üstlendiğini vurguladı. Depolama sayesinde zayıf şebeke noktalarında dahi yüksek güçlü şarj imkânı sunulduğunu belirten Karabulut, bu altyapının ani talep artışlarını dengelemede ve kesintisiz hizmet sağlamada anahtar araç haline geldiğini belirtti.

Organize Sanayi Bölgelerinde 5 Yıllık Planlama Şart

Elektrikli kamyon ve çekicilerin lojistik hatlarında yaygınlaşmasının Organize Sanayi Bölgeleri (OSB) ile büyük depolama merkezlerinin trafo kapasiyelerini ve yatırım planlarını doğrudan etkilediğini ifade eden Karabulut, şu noktalara dikkat çekti:

• OSB ve Lojistik Merkezleri: Aynı anda onlarca ağır vasıtanın şarj olacağı tesislerde trafo kapasitesi, çatı üstü GES ve depolama sistemleri tek bir planda birleştirilmeli ve önümüzdeki 5 yıllık yatırımlara dâhil edilmeli.

• Tarımda Kooperatif Modeli: Yüksek ilk yatırım maliyetini karşılamak adına elektrikli traktörler ve tarlaya taşınabilir mobil depolama üniteleri için kooperatif tabanlı ortak araç havuzları oluşturulmalı.

• Maden Sahalarında Enerji Geri Kazanımı: Eğimli rotalarda çalışan ağır araçların rejeneratif frenleme ile enerji kazanması ve sahadaki güneş enerjisi üretimiyle desteklenmesi maliyet avantajı sağlıyor.